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中海油安全事故頻發 “深海大慶”計劃或受影響

[加入收藏][字號: ] [時間:2012-01-05  來源:國際石油網  關注度:0]
摘要: 中海油安全事故頻發 深海大慶計劃或受影響 渤海蓬萊19-3油田溢油事故已經進入法律訴訟階段,中海油是否能從巨額索賠中脫身還不得而知,不過專家們建議,中海油的深海大慶計劃需要重新評估。 自從20...




中海油安全事故頻發 “深海大慶”計劃或受影響

    渤海蓬萊19-3油田溢油事故已經進入法律訴訟階段,中海油是否能從巨額索賠中脫身還不得而知,不過專家們建議,中海油的“深海大慶”計劃需要重新評估。

    自從2010年實現整體5000萬噸油氣當量的目標后,中海油曾宣布用最多十年時間再實現深海油氣產量5000萬噸的目標,即為“深海大慶”計劃。但是2011年一系列的安全事故使得這一宏偉夢想面臨新的變數。

    過快的擴張必然帶來安全隱患。在專家看來,中海油即便不調整實現深海大慶的方案,也要在項目推進上必須謹慎行事。

    渤海溢油警醒中海油“深海大慶”計劃

    2011年12月30日,天津海事法院正式受理蓬萊19—3油田溢油事故引發的養殖戶損害賠償糾紛案。康菲和中海油被索賠2.347億元人民幣。中海油至今也沒有就渤海漁民索賠被法院立案一事作出回應。中海油總公司思想政治工作部的人士以外宣負責人出差在外為由回避了網易財經的提問。

    這僅僅是一系列訴訟中的第一個被立案的案例,而中海油何時能從溢油事故中抽身,短時間內看來并無希望。這對于這家剛剛在2010年實現5000萬噸的海上油氣當量,并將在2012年迎來公司成立30周年的央企巨頭來說,很是尷尬。

    而這離時任中海油集團總經理的傅成玉在去年提出“深海大慶”的計劃僅一年多的時間。

    中海油油氣產量在2010年實現超過5000萬噸當量的目標,傅成玉此前曾對外宣布,到2020年,中海油要在深海再建設一個5000萬噸的大油田,相當于再造一個大慶油    田,即為“深海大慶”計劃。

    對于中海油正在推進的“深海大慶”計劃,曾在溢油事故之初,就有內部人士對媒體透露,該計劃或受到影響而面臨推延或調整。廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強對記者表示,有了渤海溢油事故,中海油往前走必須更謹慎,“深海大慶”計劃也肯定會慢下來,“出了幾次事故,他們自己心里也會害怕起來”。

    “發展太快了容易出毛病,渤海事故對于中海油來說,會起到很好的警示作用”,中國石油大學(北京)石油與天然氣工程學院教授高德利也表示,“不能為了不停擴張,光想著從海洋獲取什么、破壞什么,而不注意協調發展”。

    而除了“深海大慶”計劃之外,中海油還有更大的謀劃,根據此前的報道,中海油還計劃建設“海外大慶”(海外權益產量)和“LNG大慶”(液化天然氣產量),這些宏偉的目標都需要在二十一世紀的第二個十年來實現,這對于中海油來說,不亞于一次大躍進式擴張。

    然而,中海油剛剛開始的奮斗之路就被2011年的四次油氣安全事故絆了一個趔趄。

    公司2011年三季報顯示,受蓬萊19-3油田生產暫時關停等影響,第三季度實現凈產量80.9百萬桶油當量,同比下跌9.1%。中海油原定今年生產目標由3.55 至3.65 億桶油當量,但在8 月份不得不下調產量目標6.6%至介乎3.31 至3.41 億桶油當量,相當于按年增長最多只有3.7%。

    深海開發難度大 中海油遇技術瓶頸

    本來中海油為推進“深海大慶”計劃可謂躊躇滿志、意氣風發。單是2011年,中海油就有多個將服務于深海勘探開發的裝備完工下水。

    5月,國內首艘第六代超深水半潛式鉆井平臺海洋石油981”和世界首艘3000米級深水鋪管起重船“海洋石油201”建造完工,中海油服投資建造的國內第一艘大馬力深水三用工作船“海洋石油681”也順利下水。10月,5萬噸半潛式自航工程船“海洋石油278”出塢。

    以“海洋石油981”來說,總投資60億元左右,最大作業水深3000米,鉆井深度可達10000米,號稱代表了當今世界海洋石油鉆井平臺技術的最高水平。去年12月份有消息稱,“海洋石油981”已經抵達南海荔灣油田海域,將擇機進行第一口井的試鉆工作。

    但是,根據中海油旗下媒體報道,“海洋石油981”雖然名聲在外,但至今未投入生產,短期也變不成產量。

    中石油的一位不愿透露姓名的專家表示,中國海上油氣開發最大的問題就是技術裝備不行,跟國外差距太大,現在單憑國內自主技術,滿打滿算就能在海下400多米作業,而國際上超過500米才算是深海作業,鉆井到3000米深是標準。

    中海油成立于1982年,經過三十年發展,通過和國外跨國能源巨頭的合作和學習,才逐步了掌握了淺海作業技術,如今要用十年時間推進3000米海下,這個艱巨的任務對于剛剛經歷了一系列安全事故的中海油來說,是一個非常大的難度跨越。

    而對于這一難題,中海油內部有著清醒的認識。中國海洋石油報日前透露,2010年,中海油為了沖刺5000萬噸油氣當量目標,“動用了很多品位好的‘儲量’,現在近海儲量稍微大點的油田,品位低,不具備開采條件,深海又下不去……面對困擾,中國海油新一屆領導班子提出“二次跨越”的戰略構想,這給海油人一個警醒:未來如何保持公司的高速發展才是我們面對的最大挑戰!”

    從中海油的油田區域來看,目前中海油的主要油田均位于屬于淺海的渤海和東海,儲量有限,未來真正的深海作業將主要在南海設施,而要開發這一地域卻要面臨諸多難題。廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強表示,中國企業進行深海油氣開發,除了技術裝備勢力差距大外,還包括國際政治因素復雜等方面,不是單個企業所能決定的。

    中外合作或是現實選擇

    中石油專家對網易財經表示,現在中海油的深海作業計劃中最有可能先實現的是南海“荔灣3-1”氣田,這個項目自2009年啟動,年產量可望達到50億立方米至80億立方米。此前有報道稱該項目將于2014年投產。不過需要說明的是,這個項目是中海油與李嘉誠的和記黃埔旗下赫斯基能源公司合作開發的,后者持有49%的股份。

    實際上,中海油實現5000萬噸油氣當量的巨大成就中,相當一部分是通過與國外石油公司合作按比例分成得到的。以渤海蓬萊19-3油田為例,負責具體作業的是康菲,但是康菲占有的權益只是49%,中海油擁有權益51%成為控股方。

   這是由中海油享有的中國的海洋石油權益方面的特殊開發政策所決定的。中海油作為資源型壟斷國企,坐享著國家劃撥給它的四大產油地區的油氣資源。中海油多年來的海洋石油開發生產,主要是與外資企業合作,外方負責勘探和采油作業,中海油則負責其他相關事宜,雙方權益一般為中海油占51%而外方占49%,開采生產出的石油由雙方按照權益來分成。而因為合作開發,多家外資企業也已經獲得了渤海灣區域的石油開采權,其中包括康菲石油、菲利普斯、雪佛龍、科麥奇、德士古、阿帕奇、加拿大王朝能源、EDC等國際能源企業。

    多年以來,中海油就是以這種模式獲得大規模的擴張壯大的。如今,在“深海大慶”這個艱難的誘惑面前,中海油是該堅持自主開發還是繼續做大股東坐收產量分成?林伯強認為,未來中海油應該繼續堅持對外合作的模式,自身開發沒有經驗,風險太大。

    在中國石油大學專家高德利看來,中海油三十年的發展壯大就是和外方合作的結果,深海油氣開發是個復雜的技術活兒,資金投入也非常大,沒有足夠的資金和勢力,很難經營,所外既然外方有技術有裝備,何樂而不為呢。

    不過,上述要求匿名的中石油專家表示了不同意見,“中國境內的資源本身就不是富裕,如果長期和國外企業分成,對中方來說并不劃算,所以自主開發這一步必須走,只不過為了防范安全事故等風險,步子可能要慢一點”。

    這位中石油專家認為,現在的環境對于中海油來說是最有利的,所以它的“深海大慶”計劃應該不會停止。

    但中海油并非能高枕無憂。根據中石油的這位專家言下之意,未來中海油實現計劃的不確定性可能更多來自大環境。除了國際環境因素,還將包括中石油和中石化的圍堵。

    按照目前國家規定,中石油和中石化主要負責陸上油氣開采,海下只能進入5米以下的淺水區。但是上述專家也表示,實際上這三家公司近年來的擴張已經是互相滲透,形成“你中我,我中有你”的局面。未來幾年后,中石油就有可能在海上油氣勘探開發領域有大動作。

    對于三大油氣可能在海上石油資源領域即將展開的競爭,這位專家認為,未來中國海上油氣開發應該有更規范的法律法規出臺,以此形成約束,不僅僅是安全保障,包括從勘探到投產等全產業鏈也需要有明確的戰略規劃。
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